Copaci care cad din senin, sarpante care se prabusesc, strazi ciuruite de gropi, treceri de pietoni nemarcate, maidanezi...

Iesenii traiesc periculos. Autoritatile locale au grija de asta

Cazul celor 5 elevi de la Colegiul "Costache Negruzzi" care au ajuns la spital dupa ce un copac din Parcul Copou s-a prabusit din senin peste ei ridica, inca o data, mari semne de intrebare cu privire la siguranta iesenilor in locurile publice. Autoritatile locale, responsabile nu numai de confortul iesenilor, ci si de siguranta fizica a acestora, sustin ca nimeni nu putea preveni caderea copacului, mai ales ca acesta era verde. La fel, nimeni nu a putut preveni, in aceasta iarna, caderea unui turture de pe acoperisul unui imobil din Dacia, care a omorat un barbat de 55 de ani. In plus, dupa cum recunosc chiar reprezentantii municipalitatii, fatadele cladirilor vechi, mansardele ridicate ilegal sau sarpantele celor mai multe blocuri constituie, la randul lor, pericole reale pentru viata iesenilor. Daca adaugam aici nenumaratele cratere din strazi, trecerile de pietoni nemarcate, mijloacele nesigure de transport in comun, muntii de praf sau atacurile maidanezilor, avem tabloul unui oras in care cel mai mare dusman al sigurantei cetatenilor este chiar nepasarea autoritatilor locale.

La mijlocul lunii martie, un barbat de 33 de ani din comuna Valea Seaca si-a pierdut viata dupa ce a intrat cu bicicleta intr-o groapa de pe DJ 208. Omul s-a dezechilibrat si s-a lovit cu capul de asfalt, murind pe loc.

Astfel de cazuri pot aparea oricand si pe strazile din municipiul Iasi. Mii de gropi "decoreaza" dupa fiecare iarna arterele orasului, iar interventia autoritatilor se reduce la cateva plombe puse primavara de catre angajatii SC Citadin SA. In unele cazuri, cand gropile capata proportii, muncitorii Citadin folosesc si pavele pentru a le astupa. In acelasi timp, zecile de mii de soferi din Iasi - cu siguranta, cei mai mari "fani" ai Primariei - sunt nevoiti sa scoata milioane de lei din buzunar pentru a-si repara masinile stricate din cauza drumurilor dezastruoase. De asemenea, nu putine sunt cazurile cand accidente rutiere mai mult sau mai putin grave au printre cauze si incercarile soferilor de a-si proteja autoturismele de gropi...

Campania de plombari ar trebui sa fie gata in aceasta luna

Desi municipalitatea a initiat in 2006 un amplu program de reabilitare a strazilor din oras, asa-numita "Mare Asfaltare", rezultatele nu sunt pe masura sumelor cheltuite. Artere proaspat asfaltate au avut si mai au nevoie de reparatii din cauza lucrarilor de proasta calitate facute de catre firmele care au castigat licitatiile. Asa se face ca firmele SC Euroconstruct Group SRL, SC CF Colas SA, SC CF Campulung Moldovenesc SA si SC Citadin SA vor trebui sa intervina din nou pe strazile "modernizate" in cele doua etape de pana acum ale "Marii Asfaltari". Este vorba in special de strazile Libertatii (aceasta fiind asfaltata deja de 2 ori), Clopotari, Cazangiilor, Moara de Foc (unde bordurile s-au deteriorat), Manta Rosie, Nicolae Balcescu si St.O.Iosif.

"Sunt probleme punctuale, legate de calitatea stratului de asfalt sau de bordurile care s-au stricat deja. In principiu, constructorii au la dispozitie luna aprilie sa repare strazile modernizate, dar vom tine cont si de eventuala vreme rea. Pana la sfarsitul acestei luni va trebui sa finalizam si plombarea strazilor din oras", a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic al Primariei Iasi.

Victime ale transportului in comun

Si mijloacele de transport ale Regiei Autonome de Transport Public (RATP) au facut destule victime in ultimii ani. Accidentele s-au produs fie din cauza imprudentei soferilor sau a vatmanilor, fie din cea a calatorilor grabiti sau a celorlalti participanti la trafic.

"Din punctul meu de vedere, numarul coliziunilor intre mijloacele de transport a scazut in ultima vreme. Totusi, de multe ori, soferii si vatmanii nostri sunt nevoiti sa franeze brusc in fata unor soferi care le taie calea sau care circula pe calea de rulare a tramvaielor. Atunci apar si incidentele, calatorii dezechilibrandu-se de multe ori din cauza franelor puse brusc. In alte cazuri insa, siguranta cetatenilor este amenintata chiar de conflictele care apar intre acestia in mijloacele de transport. Am avut chiar si amenintari cu arma intr-un autobuz. Ultima data s-au batut 2 insi intr-un tramvai din Nicolina", a declarat Adrian Mihai, purtatorul de cuvant al RATP.

Montarea camerelor video in mijloacele de transport ar duce la identificarea si, in cele din urma, pedepsirea agresorilor. Reprezentantii RATP sustin, insa, ca deocamdata nu pot aplica aceasta solutie.

"Nu ne permitem sa montam camere video, din cauza situatiei financiare. Oricum, am avut astfel de aparate in microbuze, dar nu au fost eficiente. In tramvaie sau autobuze ar trebui sa acoperim o suprafata mai mare, ceea ce implica costuri foarte ridicate", a explicat Adrian Mihai.

Sarpantele, turturii si fatadele vechi sunt adevarati "inamici publici"

In vara anului trecut, o furtuna de cateva minute a facut ravagii in Iasi. Bucati mari din sarpantele blocurilor au fost luate de vant si s-au prabusit pe strazile din Alexandru cel Bun si Dacia, provocand pagube importante. Din fericire, acestea nu au facut victime omenesti. Nu la fel de norocos a fost, insa, un iesean din cartierul Dacia care a decedat in prima zi de Craciun a anului trecut dupa ce un turture urias i-a cazut in cap. Imediat dupa decesul acestuia, autoritatile locale au solicitat locatarilor sa dea jos turturii adunati la balcoane si sarpante. Tot atunci, reprezentantii municipalitatii au trimis somatii asociatiilor de proprietari. Raspunsurile nu au venit nici pana in ziua de astazi.

"Noi am facut toate demersurile necesare, trimitand sute de somatii la toate asociatiile de proprietari pentru a rezolva aceste probleme. Este vorba de reparatia sarpantelor si a acoperisurilor balcoanelor de la ultimele niveluri ale blocurilor, care pot pune in pericol integritatea cetatenilor. Am primit doar o parte dintre raspunsuri", a declarat Ionica Ciobanu, seful Serviciului Control Urbanism din cadrul Primariei Iasi.

Si fatadele blocurilor vechi reprezinta adevarate pericole. Pana si sediul municipalitatii necesita reparatii anuale din cauza ca fatada Palatului Roznovanu se deterioreaza rapid.

"Cartierele Tatarasi si Cantemir sunt pline de cladiri vechi. Nu putem estima, insa, gradul de uzura al fatadelor acestor imobile, intrucat nu exista expertize", a mai spus Ionica Ciobanu. 

Maidanezii trimit la doctor mii de ieseni in fiecare an

Iasul este unul dintre orasele cu cei mai multi caini comunitari. Numarul acestora se ridica la peste 7.000, conform statisticilor intocmite de autoritatile locale. Ca atare, numeroase sunt si atacurile acestora asupra oamenilor. Astfel, anual, peste 2.000 de ieseni cad victime ale animalelor de companie si, mai ales, ale celor fara stapan. Conform statisticilor, trei sferturi dintre iesenii atacati sunt muscati de caini, iar mare parte a celorlalti de pisici. Numarul real al acestora ar putea fi mai mare, intrucat nu toti se prezinta la Spitalul de Boli Infectioase.

In acest timp, reprezentantii municipalitatii se lauda ca iau tot felul de masuri. In lipsa unui nou padoc functional, maidanezii sunt "cazati" temporar la adapostul vechi de la Miroslava. Acesta dispune de doar 400 de locuri, insuficient fata de "populatia" de maidanezi din oras. Prin urmare, pana la constructia noului padoc de la Tomesti, care va avea 3.000 de locuri, numarul cainilor de pe strazile Iasului va continua sa creasca.

Praful, un "criminal" tacut

Praful si nisipul de pe strazi, ramase in urma materialelor antiderapante aruncate iarna pe strazi, reprezinta un adevarat pericol pentru sanatatea iesenilor. In primele 2 luni ale acestui an, nivelul maxim de praf admis in atmosfera a fost depasit in municipiul Iasi de 8 ori. Masuratorile zilnice realizate de Agentia pentru Protectia Mediului (APM) Iasi arata ca, dupa primele 2 luni ale acestui an, cea mai poluata zona din oras este Podu de Piatra. Lucrarile de igienizare a strazilor sau de constructii, precum si cele la infrastructura au contribuit semnificativ la cresterea nivelului de pulberi in suspensie inregistrate in atmosfera.

Astfel, in zona Podu de Piatra, nivelul de praf din aer a fost depasit de 4 ori la masuratorile realizate automat si de 2 ori la cele efectuate gravimetric. De asemenea, si in zona Oancea - Tatarasi nivelul maxim admis a fost depasit de 2 ori la masuratorile automate.

"Calitatea aerului in aglomerarea Iasi este monitorizata prin masuratori continue in 5 statii automate amplasate in zone reprezentative. Acestea sunt situate in Podu de Piatra, Decebal - Cantemir, Oancea - Tatarasi, Copou - Sadoveanu si Tomesti. Interpretarea datelor de calitate a aerului se realizeaza zilnic", a explicat Danut Pirchiu, directorul coordonator al APM Iasi.